许家印被抓3个月，恒大汽车“救命钱”要黄了？净资产成-328亿

转眼之间许家印已经被抓3个月了，而短短3个月对于恒大汽车来说，已经是“换了人间”。

近日，恒大汽车在港交所发布公告，纽顿集团的股份认购协议、债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

这不仅意味着原协议中的5亿美元打了水漂，更是引发外界对恒大汽车未来的担忧。

1月2日港股开盘后，恒大汽车的股价应声而跌，跌幅一度达到了18.63%。

尽管恒大表示依然在和投资人商议，但资本市场却似乎已经没有耐心再等待什么奇迹。

随着这笔救命钱离恒大汽车越来越远，净资产为-328亿的恒大汽车将去向何方？

2023年8月14日，恒大汽车发布公告，公司获得纽顿集团的5亿美元战略投资，消息一出如同平地惊雷。

因为就在不久前，恒大汽车的股票停牌一年后终于在港交所复牌，并且补上了3年的财报。

根据财报，恒大汽车累计亏损超过了1000亿，何况恒大集团还扛着2.4万亿的天量债务。

纽顿是何方神圣，敢在此时做许老板的“白衣骑士”？

市场上很快传出风声，纽顿来自中东，背靠着阿布扎比皇家集团，原来是中东土豪，怪不得出手如此豪横。

但是不久之后，纽顿就被人“起底”，原来这位中东土豪竟然姓吴，是一名中国人。并且纽顿集团和恒大汽车在天津的厂子，似乎也有千丝万缕的联系。

然而许家印并不在乎外界质疑声，恒大汽车的利好消息依旧铺天盖地。

先是纽顿6亿人民币的纾困资金正在路上，然后许家印和前妻丁玉梅携手，以48.5亿港元认购恒大汽车的债转股。

许老板的“表演”给外界一种感觉，他正在拼命扭转恒大汽车的局面，牢牢抓紧这根最后的“救命稻草”。

如果不是9月底被抓，许老板的“表演”可能还会继续，他演给谁看呢？当然是给广大投资人了。

9月28日，恒大发布公告许家印被公安机关采取了强制措施。

国庆长假归来后，恒大汽车公告称，纽顿集团紧急暂停了给恒大汽车的“输血”，并且就交易方案重新谈判。

在外界看来，纽顿如此着急地和恒大切割，自然是和许老板被抓有关，但纽顿自身的“来历不明”可能才是更重要的。

2014年32岁的吴楠在天津创立了艾康尼克，主攻新能源汽车。2016年，艾康尼克突然宣布和世界知名巨头达成战略合作。

2019年艾康尼克改名天津天汽集团有限公司，并以收购股权的方式拿到造车资格。同年上海车展，天汽集团推出7款新车并宣布当年就要量产。

2022年，艾康尼克再次更名为纽顿集团，并且将注册地变更为阿联酋。同年纽顿搭上中东土豪，并且登录了纳斯达克，只是上市首日就股价腰斩。

根据纽顿的财报显示，公司有2.1亿美元的现金，但是2020年到2022年的3年之间，并没有任何实际营收。

3年内没有经营账上却躺着2.1亿美元，股价一塌糊涂却还要给恒大投资5亿美元？

事出反常必有妖，联系到纽顿的前身在天津设厂，恒大汽车目前也只有天津基地还在运转，这一切似乎又合理起来。

根据恒大汽车的最新财报，公司去年上半年营收1.54亿元，同比增加540.98%，主要原因是恒驰5进入市场销售。

乍一看营收感觉还不错，不过再看一眼毛利润只能默默摇头，公司毛利润为-6088万元，亏损额同比增长531.54%。

也就是说恒大汽车卖多少基本就要亏多少，对此恒大汽车的解释是芯片电池等零部件涨价了。但是地球人都知道去年汽车电池跌了多少，这种说法明显站不住脚。

所以核心问题还是恒驰没有量产，成本根本打不下去。

而没有量产的原因也很简单，缺钱、缺订单。

财报显示，恒大汽车总资产428.52亿，总负债756.92亿，净资产是-328.4亿。

而公司的应付账款有93.41亿，逾期商票还有35.91亿，简单说这两块就是欠了供应商的钱。

恒大汽车欠供应商近130亿的货款，供应商必然会减少供货，这无疑让恒驰5的产量更加捉襟见肘。

无法大规模量产，让成本继续抬高越卖越亏，公司越没钱付款。如此恒大汽车陷入一个“不可能”的死循环中。

除非有外部资金解困，否则恒大汽车只会在泥潭里越陷越深。现在纽顿撂挑子了，这很有可能将恒大汽车“逼上绝路”。

但是从恒大汽车的官微上，似乎并没有看出火烧眉毛的紧迫。反而在2023年12月26日，一场盛大的恒驰5交付仪式夺人眼球。

仪式上恒驰汽车的总裁刘永灼罕见公开露面，交付的对象是天津沃德兄弟有限公司。

根据企查查信息显示，沃德兄弟经营范围长期为“劳务服务”。但是在2023年11月新增了“新能源汽车整车销售”业务。

所以恒大汽车盛大交付，到底交付给了谁，相信大家心里都有答案了吧。