铖品记丨科比曾经代言过的smart，现在还能买吗？
如今，NBA季后赛正在如火如荼进行中，人气超旺的湖人队在西部决赛中惨遭横扫淘汰。在西部决赛的湖人队主场，我们依然可以看到很多身穿24号球衣的湖人球迷，每当这个时候，我们都会想起那个“凌晨四点钟”的男人，球迷们都已经习惯叫他“老大”。竞技篮球的魅力，能够让人记住那些经典的瞬间，激励着无数人永不放弃、不断前行。关于老大的豪车，自然是数不胜数，但让我印象最深刻的，还是老大曾经代言过的smart。本期话题，我们就来聊聊科比与smart，下面进入《铖品记》的第17期。
铖品介绍
想要了解“老大”有很多途径，网络上的纪录片也有不少。在我的办公室，有一本《曼巴精神：科比自传》，作者：科比·布莱恩特，摄影：安德鲁·D.伯恩斯坦，翻译：黄祎。这本传记是科比亲自撰写的，其意义自然是非一般的，而这本书购买的时间是2020年，里面的原因，你懂的！
相比一些资深记者以时间线编写的科比传记，科比亲自写的传记就像其球风一样，更加飘逸又干练，没有大篇幅的文字描述，大量精美图片组成的“世界名画”，让科蜜们回忆起那些美好的瞬间。
比较有意思的是，在书中一些经典的“名场面”，在我收藏的球星卡中也能找到相同的画面。比如2001年6月6日，湖人大战76人，科比经典的背后传球；2007年10月30日，湖人大战火箭，科比面对姚明和巴蒂尔的双人包夹。
值得一提的是，科比被双人包夹的这张UPPER DECK球星卡，PSA10分的全世界就有1张，就是传说中的POP1。根据原卡主介绍，这张卡是当年在卡包中亲自拆出来再PSA送评的，是这个系列中的HIT。虽说球星卡本身价值并不算太高，但能回忆起经典的瞬间，讲出背后的有趣故事，那才是金钱都买不到的情怀。
相信很多人都听说过“洛杉矶凌晨四点的太阳”的故事，其实这是一则“谣言”，因为充足的睡眠，显然比深夜训练更加重要。作为职业运动员的科比，自然深知这一点，也更会比别人爱惜自己的身体。科比的聪明，不仅体现在商业上，在时间管理上更是“大师级”。在书中，我们也找到了答案，科比说“提早工作有助于平衡篮球与生活。”
科比始终认为，如果提早开始工作，每天能练得更多。如果训练从上午11点开始，练几小时，休息4小时，下一次训练只能安排在下午5点到7点。但如果从早上5点到7点，就能在11点到下午2点、下午6点到8点各练一次。早点开工，每天就能多一次完整训练。一个夏天下来，能累计多练无数个小时。
关于“曼巴精神”，书中也给出了答案。“曼巴精神”是一种思维模式，它不在于寻求结果，而在于如何做才能取得结果，在于从现实到目标的这个过程。它是一段旅程、一种方式、一种生活方式。我真心认为，在所有努力之中，拥有这种心态最为重要。
随着“曼巴精神”拥有了更多象征性意义，在20年的职业生涯中，科比有胜利的喜悦，也有失败的痛苦。尤其在2004年，拥有着科比、奥尼尔、卡尔·马龙、佩顿的“F4”湖人队，竟然总决赛败给了“坏小子军团”活塞队。当年的强大并没有获得最好的结果，这或许就是人生，总有意外等待着你，而失败之后的永不言弃，更能鼓舞人心、令人感动。
smart的“过去”
聊到smart，这是属于梅赛德斯-奔驰集团旗下的汽车品牌，却很少有人知道，smart是斯沃琪和梅赛德斯-奔驰跨界合作的作品。在我看来，smart更像是上世纪90年代的跨界合作项目，前期由两大集团参与，后期斯沃琪集团退出，由梅赛德斯-奔驰全面主持。
这就有了国内消费者熟悉的那个双门微型车smart fortwo，不到2700mm的车长，1800mm出头的轴距，让其成为了城市中的精灵。为了证明其空间很大，smart还邀请到了NBA球星科比·布莱恩特作为代言人。在广告片中，身高将近2米的科比，驾驶smart飞驰穿梭在城市，将smart的空间、动力和操控，表现得张弛有度。
彼时，smart在国内也有风光的时候，甚至在一些商场停车场，还专门设置了smart专属车位，接受车主们的挑战。凭借较小的车身和灵活的驾控，smart成为了很多时尚人士的选择。不过，当初的smart也存在着不少“致命”的问题。首当其冲，就是安全问题，无论是欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和中国新车安全评鉴协会C-NCAP，smart fortwo均只有四星安全评级。和大家传统印象中，“是台车”都应该五星安全评级，有着很大的区别。由于车身较小、车身结构并不厚实，安全性成为了smart不可回避的问题。要说消费者不重视安全性，那显然是不可能的。
其次，smart早期采用的是三缸发动机和半自动变速箱，后期变速箱更换成了干式双离合，要说驾驶平顺，那一定是骗人的。加上前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，舒适性方面，实在不敢恭维。即便是smart车主对驾驶品质没有太高的要求，绵弱的动力、行驶的顿挫、糟糕的滤震，显然无法令人满意。
此外，smart之前是和奔驰同享经销商网络的，销售和售后都在一起。无奈的是，smart的主力车型终端售价在10万元左右，售后服务价格却达到了奔驰级的水准。喷个车漆花个大几千，动辄大几千的保养费用，显然和自身的车价不匹配。后续高昂的维修保养费用，让很多smart车主，直呼“养不起”。
smart的“重生”
smart就是在这样的市场环境下，在中国市场生存了十来年，由于销量惨淡，逐渐沦为非主流，最终进口smart在2020年以后就彻底退出了国内市场。如今的smart，大家也知道了，梅赛德斯-奔驰集团和吉利集团合资成立公司，开始国产smart新能源车型。目前在售车型只有全新smart精灵#1一款，官方指导价为17.90-27.90万。
一改大家对于进口smart的印象，全新smart精灵#1是一款小型SUV，并非是微型车。车身尺寸方面明显更大，车身接近4300mm，轴距达到了2750mm，5门5座的设计，让空间和实用性再一次升级，但整体风格依然小巧可爱。
整车由梅赛德斯-奔驰团队参与设计，在外观内饰方面，可以找到诸多奔驰的影子，比如贯穿式的前后灯组、方向盘上银色的按钮、椭圆形的空调出风口等。
有意思的是，在全新smart精灵#1的B柱位置，还有着一个“STYLED BY奔驰”的标识，这或许是车身上唯一的奔驰标，有一些低调，又有一些顽皮。
相信很多人和我一样，都很关心全新smart精灵#1的安全性。由于车型和级别的“升级”，加上吉利集团控股，其实并不用太担心。背靠吉利集团，有着沃尔沃、领克、极氪等一众行业“安全高手”，smart自然不会差。意料之中的是，全新smart精灵#1荣获欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP汽车安全测试“五星安全认证”，可以彻底打消消费者的安全顾虑。
smart精灵#1在售的三款车型都采用了后置后驱模式，前麦弗逊后五连杆式的悬架结构十分厚道。后电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，配备66kWh三元锂电池组，CLTC续航里程最高可达560公里，0-100km/h加速时间为6.7s。
此外，smart精灵#1搭载的smart Pilot智能辅助驾驶系统，配备多达23个高精度感知硬件，可实现23项智能辅助驾驶功能。在实际的体验后，“用料十足”的smart精灵#1在动力、操控、续航、智能辅助驾驶等方面。均达到了较高的水准，原本smart fortwo老车主所诟病的问题，可以说全部都改进了。
最后扯扯
在2023上海国际车展前夕的“smart品牌盛典”上，smart精灵#3全球首发。作为新一代smart纯电动车家族的第二位成员，smart精灵#3定位全球新奢轿跑SUV。4400mm的车长，2785mm的轴距，比smart精灵#1尺寸“大一圈”的smart精灵#3，正在定义一种更大胆、更动感、更激能的“新奢运动美学”。
这样的smart精灵#3即将上市，你喜欢吗？
