欧冠波兰罗兹建设 波兰罗兹场站项目

随着中欧班列市场的扩大和中欧铁路货运量的迅猛增长，各大铁路运营公司、平台公司都在积极寻找市场机会，让自己在行业增长期占据更有利的上游位置。这也包括国内的平台公司，比如前面我们提到的浙江华捷。他们联合捷克铁路货运公司打造捷克洛沃西采货运场，就是很好的例子。

近年来，无论是“渝新欧”等国内平台公司。还是来自东部上海、西部山西的国内资本都在抓紧脚步布局欧洲，新线路搭建、海外仓建设、投资共建场站成为中欧班列海外发展的关键“三部曲”。今天要谈的，是同样深处内陆、如今成为对欧新前沿的成都。

成都一直在为其欧洲节点波兰罗兹（Lodz）的集装箱列车寻找新的物流枢纽场站。波兰场站运营商Hatrans公司董事长托马斯·格泽拉克表示，罗兹原有场站Prynypalna附近的基础设施条件不足以满足未来发展的需要。不能排除可能，在罗兹这个波兰的经济特区，会出现两个独立运营的主要铁路货运场站。一个由Hatrans公司运营，另一个由罗兹经济特区所有。

(从地图上看，Olechow显然比Prynypalna具备更好的铁路连接条件)

罗兹经济特区与成都签有一份合作备忘录，双方合作旨在加强中方在罗兹地区的资本参与。罗兹经济特区主席马雷克·米查里克表示，当时中波双方代表团在到访罗兹Olechow的Spedcont集装箱场站（Spedcont-Container Terminal）时，就有意在这里扩大场站规模，而不是在Prynypalna重新建造新的场站设施。

(Spedcont集装箱场站 Spedcont-Container Terminal）

Prynypalna地段原是军用设施所在基地，而后被划归罗兹经济特区管理。它的所有者，是军事财产管理局。但军事财产管理局——这片地的主人当时所提供的思路，仅仅是将这里出租，而没有向Hatrans公司或者中国成都方面开放资本进入的窗口。Hatrans公司董事长格泽拉克说，在罗兹（包括Prynypalna在内），没有第二块至少30公顷的土地，能像Olechow片区一样完美地与铁路连接。而据悉，Olechow区Spedcont场站的所有者，正是罗兹经济特区。

Hatrans公司董事长格泽拉克估计，罗兹经济特区有意把这里提供给成都方面，作为未来集装箱枢纽场站的建设地点。由于Hatrans公司与罗兹经济特区之间的独立性，Hatrans公司将肯定不会参与，或者说干涉这个场站的建设。

Hatrans公司自然不会轻言放弃扩张的计划，他们在罗兹之外的波兰其他地方寻找替代方案。格拉泽克表示，Hatrans还会继续寻找合适的新场站建设地点。

——END——

扫我，进入探索新丝路中欧班列交流群

扫我，加探索新丝路公众微信号

以上就是欧冠波兰罗兹建设的内容，希望您能喜欢。