F1新赛季本周揭幕、上海站4月回归，这份最完整观战指南让你秒变专家｜速说
本周末，国际汽联世界一级方程式锦标赛（F1）再度于巴林王国的萨基尔赛道揭幕。中国车手周冠宇也将继续代表索伯车队，开启”三年级”生涯。《上观新闻》特约作者结合巴林季前测试所现场收集的信息，为大家制作出一份最完整的赛季观战指南。
AAroundtheWorld（环球旅行）
2024赛季F1世锦赛将在五大洲的20个国家总计举办24场大奖赛，这亦是该赛事创立以来跨度最长的一季。新赛季将从本周六（3月2日）的巴林大奖赛起一直持续到12月8日的阿布扎比大奖赛。
BBestoftheMidfield（争夺“地球组”最佳）
这两年“中游集团”的争夺十分激烈。
这种情况今年也会得到延续，诸多媒体分析差距可能在0.5-1秒/圈之内。上观新闻特约作者认为“迈凯伦-阿斯顿·马丁-RB-Alpine-威廉姆斯-索伯”将是可能的车队积分榜第四-九名位次。
CChina（中国）
今年，F1重返中国。4月19日-21日，上海国际赛车场将迎来举办F1的20周年庆典。
DDevelopmentWar（研发大战）
“研发大战”将迎来一个比较有意思的节点。所有车队将在今年夏休期前结束2024-2025两季的赛车研发工作，并开始将精力放在2026年的新规则赛车上。这意味着今年下半年的表现和明年整个赛季的表现基本将画上等号。
EEmiliaRomagna（艾米利亚·罗马涅）
去年，突然其来的洪水令伊莫拉赛道所承办的艾米利亚·罗马涅大奖赛被临时叫停。今年，该大奖赛重返赛历。极具意义的是，这个周末将是阿亚顿·塞纳和罗兰德·拉曾伯格发生致命事故的30周年纪念。据悉，一部由网飞制作，有关“车神”塞纳的迷你系列剧也将于同期上映。
FFerrari（法拉利）
“窝法”是全世界所有F1车迷都心心念念的车队。从季前测试看，“跃马”延续了去年季末的进展，能稳守第二宝座。但......与红牛还是差距不小。本赛季，唯一的亮点是没了工作的卡洛斯·塞恩斯会如何给夏尔·勒克莱尔制造麻烦，毕竟西班牙人得有好表现才能找到下份工作。
GGameLaunch（游戏发布）
新赛季到来前，EA（体育）公布了F124游戏的预告片。EA（体育）还同期宣布该作的全球发售日期为5月31日。
HHardestTyredropped（最硬轮胎被摒弃）
C0轮胎配方（倍耐力干胎系列中最硬的配方）已从本赛季的轮胎列表中删除。该配方曾在2023赛季引入但从未被正式使用。另外从车手反馈看，今年和去年的轮胎配方差别几乎忽略不计。
IInnovationInlets（创新冷却进气口）
冷却进气口的设计方面，红牛借鉴了前两年梅赛德斯所摒弃的“零侧箱”概念。如此大胆的变化可谓是出人意料——绝大多数车队今年都在抄红牛去年RB19赛车的“作业”，红牛RB20却开始玩起了新花样。季前测试看，“饮料厂”这步又走对了，或将再度开启一个统治赛季。
JJuniorteam?No!（不再是青年队）
位于意大利法恩扎的F1车队一直被称为“红牛青年队”—红牛年轻车手晋升F1的“第一站”。不过，随着红牛集团重新布局F1参赛项目：将两支红牛系车队的关系变得更为紧密——无论是商业还是技术层面、车队高层全面洗牌和签下丹尼尔·里卡多这样的老将，车队的自身定位发生了变化。新车发布期间，车队诸多人士对外宣称：“我们不再是青年队了，所有人应该认真看待我们了。”
KKomatsuAyao（小松礼雄）
新赛季，作为哈斯车队的开朝元老——小松礼雄接替网飞《极速求生》的明星、“英语老师”冈特·斯泰纳，成为新任车队领队。据说，自这位工程师出身的日本人接任领队后，车队气氛和战斗力都有积极进展。不过，他们究竟能否摆脱车队积分榜垫底的命运？从季前测试的情况看真不乐观！
LLivery（涂装）
看完新车发布的车迷们会感叹道今年各辆赛车涂装中黑色部分有点太多了！显然，这都源于“赛车减重”这个课题。过多裸露的碳纤维表明车队们为了千分之一秒的提升都会“不惜一切代价”。
MMercedes（梅赛德斯）
詹姆斯·阿里森重掌梅赛德斯赛车的设计后，新车W15看起来略有改善，但还是很难挑战红牛甚至是法拉利。
外加冬歇期中，刘易斯·汉密尔顿告诉世人这将是其在“三叉星”的最后一季，也令德国制造商需在本季完成两个任务：一、帮助乔治·拉塞尔成为车队领袖。二、寻找“刘爵士”的替代人选。
NNorrisvsPiastri（诺里斯vs皮亚斯特里）
季前测试看，迈凯伦虽然仍处于车队第四的位置，但离前方的梅赛德斯并不远。另外，作为唯二确定2025赛季车手阵容的车队，迎来第六季的英国新生代翘楚兰多·诺里斯和新秀赛季已崭露头角的澳洲车手奥斯卡·皮亚斯特里一定会将目标设在多拿领奖台，甚至“偷个”冠军。今年，这对“青春风暴”组合值得多多关注。
OOverweightAlpine（超重的Alpine赛车）
Alpine作为季前测试最令人失望的车队，推倒重来的A524赛车目前遇到不小麻烦。其中，“超重”和“气动效率不高”令旗下两位法国车手埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利均对车队新赛季开局的竞争力不抱希望。当前，重新整备的恩斯通车队寄望于自己能复制上赛季迈凯伦的“季中逆转”。
PPolitics（政治）
“内部斗争”今年注定将成为F1的热门话题之一。如今，国际汽联（FIA）和F1管理公司（FOM）显然不处于“蜜月期”。其中的导火索之一就是关于（美国）安德雷蒂车队申请参赛被FIA同意，却被FOM彻底拒绝，即便后者——F1商业权益拥有者仍称美国车队携美国制造商未来可重新申请参赛。另外，就在新赛季开幕前，有关平面媒体证件管辖权的“纷争”已被FIA公开谈论。
QQuadrupleCentury（400场俱乐部）
若不出意外，在F1围场中已呆了23载的费尔南多·阿隆索将在今年卡塔尔大奖赛迎来自己的第400场大奖赛——跑过F1历史上超过36%的赛事——真是不可思议的成就。今年7月将年满43岁的“头哥”近期也与梅赛德斯下赛季的席位产生“绯闻”。西班牙人若能继续发挥神勇，也许在职业生涯的暮年，他还能战斗！
RRisingStarfromF2（F2的未来之星）
今年采用全新达拉拉（Dallara）F22024赛车的FIAF2锦标赛备受瞩目。包括意大利天才、很可能于明年进入F1的梅赛德斯青训车手安德烈·基米·安东内利（AndreaKimiAntonelli）和法拉利青训英国车手“熊男”奥利弗·比尔曼（OliverBearman），加之数位F3级别冠军。假设这些人中有人闪耀赛场，将为本就复杂的2024转会市场“添油加醋”。
SSprintFormat（冲刺赛形式）
今年的六场冲刺赛分别将设在中国（上海）、美国（迈阿密和奥斯汀）、奥地利（红牛环）、巴西（因特拉各斯）和卡塔尔（罗塞尔）。今年，这些周末的比赛环节安排相比去年略有变化。具体是周五为练习赛和冲刺赛排位赛，周六上午举办100公里左右的冲刺赛，下午则为大奖赛排位赛，周日则是正赛。
TTripleHeaders（三连赛）
2024赛季，我们将迎来创纪录的三次“三连赛”。分别是6月下旬起，西班牙-奥地利-英国，10月下旬起的美国（奥斯汀）-墨西哥-巴西和11月下旬起的最后三站美国（拉斯维加斯）-卡塔尔-阿联酋（阿布扎比）。这无疑是对所有围场人的巨大挑战。
UUsageofDRS（DRS的使用）
老实说，今年F1运动规则的变化少之又少。唯一变化的部分则是连续第14个赛季使用的DRS（减阻可调尾翼系统）。今年，DRS将可以在比赛开始（或安全车返回维修区）后的第二圈可以启用。过往，DRS启用时间则是相应情况后的第三圈。
VVerstappen（维斯塔潘）
三届世界冠军今年会继续统治赛场？目前，由于红牛RB20赛车拥有着比上季总计只输一场的RB19只增不减的竞争力，荷兰人将自己的世界冠军数增至4个应不是难事。
WWhatshouldwecallthem？（我们该怎么称呼他们？）
今年有两支车队完成了更名，一支是从ToroRosso到AlphaTauri再到VisaCashAppRB的“红牛二队”，目前主流称呼就是RB，算是简单明了。另外，告别阿尔法·罗密欧的冠名后，瑞士辛维尔车队更名为StakeF1TeamKickSauber（SF1TKS），老实说，所有人都喜欢无视赞助商元素，直接称其为索伯车队。
X（未知因素：转会市场）
冬歇期中，刘易斯·汉密尔顿宣布追随自己的“儿法梦”，加盟马拉内罗车队，这也宣告了2025赛季的转会市场必定热闹非凡。目前，总计有13位车手都不知道明年自己将在何处，这或多或少影响他们在比赛中的态度和方式。所以，本季的“X元素”就是转会市场。
YYoungDriver（年轻车手）
2024赛季是F1历史上少有的无任何新秀进入赛事的赛季。但2025赛季，除前文所提的两位F2潜力之星外，还有像去年FIAF2年度冠军蒂奥·波谢尔等实力角色“待入局”。F1依旧执行“每支车队必须给出两次一练（FP1）登场机会给不足三场F1经验的车手”规则，将让我们提前获知哪些人将可能实现“赛车生涯突破”。
ZZhouGuanyu（周冠宇）
近三年，Z词条都留给了这位来自上海的车手。今年，周冠宇首获主场作战“资格”——围场内还有其他13位车手有此荣誉。当然，今年驾驶SF1TKS（索伯）24号赛车的他主要任务是“席位保卫战”——他也深知：继续保守不“硬起来”是没有未来的。
作者简介：
钱俊，通过现场采访上海F1赛事。被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线人士：同时拥有F1、WRC世界拉力锦标赛和FormulaE全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。
2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认可，并担任“上观新闻运动+”栏目撰稿“速说”专栏作者。
