不当二号车手？ 佩雷兹面对“一生一次的争冠机会”

也就是在里卡多离开之后，维斯塔潘几乎没有在一个比赛周末全面落在红牛队友身后。加斯利和阿尔本在实力上本就存在差距，而且获得机会时尚未发展成熟，无法给荷兰人构成威胁也在情理之中。但是，这就是佩雷兹的价值所在。

红牛在西班牙大奖赛中对佩雷兹发出让车指令后，很多人感觉奥地利车队把所有的资源都倾注在维斯塔潘身上，要全力支持他卫冕。无论是否真的这样，佩雷兹在摩纳哥做出了强力的回应。这是他收获的第三场胜利，与前两次更多是“捡漏爆冷”不同，这一次他拥有主动出击的条件。整个周末里，除了排位赛Q1之外，他在圈速上领先维斯塔潘，成为对法拉利更又威胁的挑战者。即使Q3里的撞墙看起来有些低级，但他在比赛中先下手为强，诱使法拉利在策略上连续出错，然后充分把握住机会。

值得一提的是，这次佩雷兹在摩纳哥获胜。使得所有代表红牛赢得过比赛的车手（维特尔、韦伯、里卡多、维斯塔潘），全部摘下过“F1皇冠上的明珠”。而本周末回到巴库之前，佩雷兹在车手年度积分榜上落后第二名的勒克莱尔6分，与领跑的队友也只有15分的差距。这意味着他正处在年度冠军的争夺行列里，无论红牛是否真的允许自己的两名车手内斗。

对佩雷兹有利的地方是，在新规则下诞生的RB18赛车摆脱了旧赛车的习性，抛去了过去只有维斯塔潘才能忍受的、尾部在强烈摆动之下产生的不稳定性。上赛季，两名红牛车手的平均排位赛速度相差0.377秒，而本赛季到目前为止，差距缩小到了0.1秒之内。

“今年从练习阶段开始，当我跑出一个很好的一圈时，我知道我做出了良好的单圈时间，”佩雷兹解释说。“去年，我不确定我是否做了良好的一圈，因为我必须适应很多赛车的变数。这在精神上很艰难，因为去年我们有一辆很好的赛车，但我无法驾驭它。”

F1赛道上普遍的法则是，最快的赛车手总是能找到方法，控制住那些反应灵敏和不稳定只有毫厘之差的赛车。那不等于能把赛车最快的速度激活，但那意味着一名好车手与一名顶级车手的差距将在这样的赛车中加剧。所以，现在的佩雷兹是幸运的，得到了这样一辆比较温顺的红牛赛车。而他不用纠结车队会以多大的力度来支持自己，只要他在赛道上延续势头，只要他在积分榜上始终处于理论争冠的范围内，就无法被忽视。

不过，佩雷兹的处境让人想起了韦伯。同样在30岁后才拥有了争冠级别的赛车，同样有一名超级强大的年轻队友——而且是红牛重金投入的对象。因此，2022赛季可能是佩雷兹第一次——也是最后一次——有机会向世界冠军发起冲击。一旦维斯塔潘在今年卫冕成功，成为两届世界冠军。未来两个赛季对佩雷兹来说，无论他是否情愿，必然将沦为不折不扣的“二号车手”，尽管他的待遇不会低。